FIA, 2026 sezonu için düzenlemelerini son şekline getirirken, Jack Doohan için acı bir ironi ortaya çıktı. Doohan’ın Suzuka’daki büyük kazası, kariyerini kurtarabilecek bir değişikliğin uygulanacak olmasının bir yıl gecikmesine neden oldu.
2025 yılındaki Japonya Grand Prix’sinde, Doohan, Alpine aracıyla antrenman sırasında hızla bariyerlere çarptı. Kaza sonrası, Avustralyalı pilotun, viraja girerken arka kanadındaki Drag Reduction System (DRS) sistemini manuel olarak kapatmadığı ortaya çıktı.
Suzuka pistinin kendine özgü bir durumu olan bu durum, sürücülerin viraja girerken DRS’yi kapatmalarını gerektiriyor. Bu, otomatik olarak devre dışı kalmıyor. Doohan, kazadan sonra “Öncelikle, bu olaydan sonra iyiyim. Beklenmedik bir kazaydı ve buradan ders çıkaracağım.” açıklamasında bulundu.
Değişiklikler ve Doohan’ı kurtarabilecek sistemler
2026’da F1 araçları aktif aerodinamiğe sahip olacak. Bu sistem, FIA’nın açıklamalarına göre, araçların ön ve arka kanatlarının açısını pistteki konumuna göre dinamik olarak ayarlayacak.
2026 araçlarındaki ‘otomatik kapama’ özelliği sayesinde, belirli bölgelerde sürücülerin arka ve ön kanatları açıkken hızlı köşeleri geçmeleri önlenecek. Eğer bu sistem 2025 sezonunda mevcut olsaydı, Doohan bariyerlere çarpmaktan kurtulabilirdi.
Ayrıca, 2026 araçları virajlarda ‘kapalı’ pozisyonda kalacak, düz yolda ise düşük sürtünme için ‘açık’ pozisyona geçecek. Sürücüler, DRS sistemine benzer şekilde, kanatları açmak için bir butona basacaklar.
Ancak, 2025’te uygulanmayan bu yeni özellik sayesinde Doohan’ın kariyerinin kurtulup kurtulmayacağı asla bilinmeyecek.
