Sezonun sonlarına yaklaşırken, en iyi planlar bile bozulabiliyor.
Formula 1 şampiyonluk mücadelesi son dört tura girerken, motor cezaları riski yarışçıların üstünde bir gölge gibi duruyor. McLaren pilotları Lando Norris ve Oscar Piastri ile Red Bull’un Max Verstappen’i bu tehditten nasibini alabilecek isimler arasında.
Motor birimi tahsisatını aşmak, hemen grid cezasını beraberinde getirecek ve sürücülerin sıralamadaki yerini olumsuz etkileyecektir.
Her sezonun başında, FIA her motor bileşeni için katı bir tahsisat belirliyor. Bu kritik sınırı aşmak, grid cezasını kaçınılmaz hale getiriyor.
2025 sezonunda, her sürücü için içten yanmalı motor, motor jeneratör birimi-ısı, motor jeneratör birimi-kinetik ve turboşarj için dört birim tahsis ediliyor. Elektrik bileşenleri ise iki birimle sınırlandırılmışken, egzoz sistemi için sekiz birim tahsisat bulunuyor.
Takımlar, bileşenleri güvenilirlik gereksinimlerini karşılamak veya önceden belirlenen bir programa göre kullanmak için stratejik bir havuz oluşturuyor. Örneğin, takımlar genellikle Belçika ve İtalya gibi enerji tüketiminin yüksek olduğu yarışlar için yeni, yüksek kilometreli parçaları saklıyor.
Bir kaza ya da güvenilirlik sorunu yaşandığında, mevcut bileşen havuzunda ciddi bir azalma meydana gelebiliyor. Bu durum, sezonun ilerleyen aşamalarında pahalıya mal olabilir.
Bileşen tahsisatını ilk kez aşmak, otomatik olarak 10 yerlik bir grid cezası ile sonuçlanıyor; sonraki her ihlal ise beş yer cezası getiriyor. Bu cezalar birikimli olarak uygulanıyor, bu nedenle bir sürücü bir yarış hafta sonunda 15 yer cezasına ulaşırsa, doğrudan en arkaya düşüyor.
Bu sezon Lewis Hamilton, Fernando Alonso ve Yuki Tsunoda gibi birçok sürücü ceza aldı. Ancak, tehlike çanları çalarken, şampiyonluk mücadelesindeki üç isimden birinin başı belaya girebilir; Norris bu konuda en endişeli görünende.
Piastri içinse, rakiplerinin cezası şampiyonluk mücadelesinde büyük bir avantaj sağlayabilir. Norris’in Ağustos’taki Hollanda Grand Prix’sindeki emekliliği, hem şampiyonluk sıralamasında hem de motor birimi havuzunda ciddi bir darbe oldu.
Verstappen ise egzoz tahsisatını McLaren rakiplerine göre daha hızlı tüketiyor. Yüksek egzoz kullanımı, takımın hız için bileşen ömründen ödün vererek agresif motor modları çalıştırdığını gösteriyor. Sekiz birimle sınırlandırılan egzoz tahsisatında, Verstappen şu anda kritik bir noktaya yaklaşmış durumda.
O, şimdiden yedi birimi kullanmışken, geride dört grand prix ve bir sprint yarışı kalmış durumda. Bu arada Piastri ve Norris sadece üç birim kullanmış olarak daha rahat bir konumda bulunuyorlar.
Meksika Grand Prix’sinin ardından Norris, şampiyonluk liderliğini ele geçirirken, Piastri’nin bir puan gerisinde yer alıyor. Verstappen ise Britanyalı sürücünün 36 puan gerisinde kalmış durumda.
