Losail Pisti, tarihsel olarak lastik aşınması sorunuyla mücadele etmiştir.
Katar Grand Prix’sini yönetmek amacıyla resmi lastik tedarikçisi Pirelli, zorunlu iki pit stop kuralını uygulamaya koydu. Bu durum, her takımın stratejisini köklü bir şekilde değiştirirken, McLaren sürücüleri Oscar Piastri ve Lando Norris ile Red Bull’ün Max Verstappen arasındaki şampiyonluk mücadelesine yeni bir heyecan katmaktadır.
Geçen yılki grand prix, kısmen düzenlemeler sayesinde büyük ölçüde tek pit stop stratejisiyle sorunsuz geçmişti. Ancak, 2025 itibarıyla yeni bir operasyonel limitin devreye girmesi bekleniyor.
Bu yılki grand prix’de, araçların en fazla 25 tur sürmesi gerekecek. Bu, 57 turdan oluşan yarışta iki pit stop stratejisini zorunlu hale getirirken, stratejik çeşitlilik için bir miktar alan da bırakmaktadır.
Losail yarışında zorunlu maksimum tur sınırının uygulanması ikinci kez gerçekleşiyor. 2023 edisyonunda, lastiklerin mikro kesiklere yol açarak patlamalara neden olması nedeniyle stints 18 turla sınırlı tutulmuştu.
Katar Grand Prix’sinde iki pit stop zorunluluğu, yarışı, sürücülerin hızı ve pit stop uygulamalarının daha kritik olduğu üç kısa sprint serisine dönüştürüyor.
25 tur sınırı, Piastri’nin güçlü yönlerine hitap edebilir, böylece Avustralyalı sürücü, lastiklerini aşırı ısıtma riski olmadan hızını ve agresif sürüş stilini kullanabilir.
Pit stop sürelerinin eşit olmasının, 2023 yarışının sonucunu ciddi şekilde etkilemediği belirtiliyor. Haas takım patronu Ayao Komatsu, yapay sınırlamaların yarışın heyecanını zayıflatacağına inanıyor. Komatsu, lastik performansının doğal olarak stratejik zorluklar yarattığı Brezilya ve Meksika gibi yarışların örneklerini vererek, Pirelli’nin daha iyi lastikler tasarlaması gerektiğini savunuyor.
