Çin Grand Prix’sinde göz ardı edilen ufak bir an, Formula 1’in yeni teknik düzenlemelerinin karmaşıklığını gözler önüne serdi.
Sezonun iki yarışı geride kalırken, yeni kurallar paketi hem pilotlar, hem yorumcular, hem de taraftarlar tarafından büyük ölçüde eleştiriliyor.
Taraftarların eleştirilerinin odak noktası, motor düzenlemelerinin inanılmaz derecede karmaşık olması, özellikle elektrik enerjisinin nasıl toplandığı ve dağıtıldığı konusundaki belirsizlikler.
YouTube’da yayınlanan bir video, bu eleştirileri pek de azaltacak gibi görünmüyor.
Videoda, telemetri kullanılarak Ferrari pilotu Charles Leclerc’in sprint sıralamasındaki son turunda batarya dağıtımının kendisine nasıl büyük hız kaybettirdiği açıklanıyor.
Leclerc, “Ne oluyor burada? Bu dağıtım. Aman Tanrım,” diyerek uzun düzlükteki hız kaybını dile getirdi.
Analist Jonathan Noble, Leclerc’in önceki en iyi zamanına göre iki ondalık daha hızlı bir tur atmasına rağmen, düzlükte 15 km/s hız kaybetmesinin nedeninin yeni düzenlemelerin mantıksızlığını gösterdiğini belirtti.
Leclerc, viraj 10 çıkışında yaptığı ufak bir hata sonucu gaz pedalını %100’den %95’e düşürdü. Bu küçük kayış, kuralların bir gerekliliği nedeniyle kısa düzlüğe ekstra güç dağıtımını başlattı.
Bu güç artışı kısa düzlükte küçük bir avantaj sağlasa da, 1.2 km uzunluğundaki düzlükte daha az güç kalmasına neden oldu ve kazandığı zamanı geri aldı.
Sonuç olarak, Leclerc’in tur zamanı, en hızlı lapı olmasına rağmen, beklenenden daha az bir farkla gerçekleşti. Leclerc, sprint yarışını ikinci sırada tamamladı ve ana yarışta dördüncü olarak finiş gördü.
Noble, “Artık bu araçların nasıl çalıştığını ve kuralların karmaşıklığını daha iyi anlıyoruz,” dedi.
F1 patronları, Suzuka’daki yarış öncesinde kurallarda değişiklik yapmayı reddetti, ancak Miami Grand Prix’sine kadar olan beş haftalık süre, bir yeniden değerlendirme için fırsat sunabilir.
Avustralyalı F1 hayranları için Japonya Grand Prix’si, Eylül ayındaki Azerbaycan yarışına kadar en uygun saat diliminde gerçekleştirilecek.
