Air India’nın 787 Dreamliner tipi uçağı, Ahmedabad’da kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Uçakta 240’tan fazla yolcu bulunuyordu. Yetkililer, bu olayın 2009 yılında hizmete giren uçağın kaydedilen ilk ölümcül kazası olduğunu belirtti.
Uçak kazası sonrası Boeing hisseleri, öğleden sonra işlemlerinde yüzde dörtten fazla değer kaybetti. 787, hafifliği ve hızlı şarj olma özelliği ile bilinen lityum iyon bataryaları geniş çapta kullanan ilk ticari uçak olarak dikkat çekiyor. 2013 yılında, bu bataryaların aşırı ısınması nedeniyle 787 filosu geçici olarak yere indirilmişti.
Öte yandan, Boeing’in en çok satan 737 Max modeli, iki kazanın ardından sürekli sorunlar yaşamaya devam ediyor. 2018’de Endonezya ve 2019’da Etiyopya’da meydana gelen kazalar toplamda 346 can kaybına yol açtı. Kazalar, hatalı bir sensörün burun aşağı itmesi sonucu meydana geldi.
Boeing, 2024’te 11,8 milyar dolarlık zarar açıkladı ve 2019’dan bu yana toplam kayıplarını 35 milyar dolara çıkardı. Şirketin mali sorunları, Washington’daki fabrikalarında grev nedeniyle de derinleşti.
2025’in ilk çeyreğinde Boeing, 31 milyon dolarlık daha dar bir zarar bildirdi. CEO Kelly Ortberg, operasyonları istikrara kavuşturma konusunda ilerleme kaydettiklerini ifade etti. Ancak, hükümetin artan denetimleri ve işçi grevi, uçak teslimatlarını olumsuz etkiledi.
Boeing, 2024’te 348 jet teslim etti ve bu, bir önceki yıla göre üçte bir oranında azalma gösterdi. Öte yandan, Airbus 2023’te 766 ticari uçak teslim etti.
Boeing’in sıkıntıları müşterilerini uçak alımından caydırmadı. Geçtiğimiz ay, iki Orta Doğu müşterisinden büyük siparişler aldı. Bu anlaşmalar, 787 ve 777X jetleri için toplam 96 milyar dolarlık siparişi içeriyor.
